Форумы мотоциклистов города Воронеж

считаю, что дорожник с кубатурой 1300 всяко поспокойней чем литровый спорт

Ага, очень спокойный байк, спокойно так набирает 100 за 3 сек. Причем ты этого не замечаешь. Да не даст мне соврать Мурзик.

Голову включи.

А у твина характер ровный?

чет вы меня совсем с панталыку сбили. начали за здравие, закончили за упокой.
только что предложили ZZR400 2003гв. Без пробега, смущает подозрительная покраска - как буд-то кисточкой покрасили. Одометр показывает 29К. Только привезли в воронеж, БЕЗ ПРОБЕГА! Завели послушали - тарахтит ровно, без посторонных шумов на всех оборотах, откликается на газ моментально. Песня короче. Владельца знаю - с его стороны поъёпки не может быть в принципе. Но маловато будет... хотя посидел на нем - вроде ничего. кто нить юзал такой аппарат? Расскажите что к чему

да... почитал сейчас про ZZR 400 - а вроде интересный аппаратик то вырисовывается... надоб попробоват на вкус...

Дык, неправильный у тебя твинок))) Твин, он должен быть длинноходным, тогда в нём ацкая сотона просыпается со старта)))

Редкостный кусок гуано...

Там много "приколов", среди сузучьих/кавасучьих(один и тот же завод) коробок, у него одна из самых дибильных, точнее не коробка, а сцепление, оно приводит к тому что не всегда сразу удаётся поймать нейтраль, со второй, иногда, самопроизвольно, от вибрации, лапка "падает" на нейтралку, это очень известная фишка на многих сузо-кавасучьих мотоциклах. Повышенная "чувствительность" к говнястости бензина, косяки с электрикой, по мелочи, но всё равно не приятные. Детская болезнь сцепления приводит к повышеной интенсивности износа фрикционных дисков, ну и сам мот - одноразовый, больше 50К пробега редко какой экземпляр живёт.

Покупай у меня зверо-трудер 1400 и не парься))) Там и проблем нет, и тяга с самого старта и ездить хоть втроём можно))))

Дорожник/турист всё одно - кверхусрака, второму номеру вообще - пздц ехать, приходи как нить на адмиралтейку, покажу на что способен, без малого, полутролитровый чоппер-круизер... "адреналин" долго из штанов вытряхивать будешь)))))))

На интрудере не надо проверять клапана, там стоят гидрокомпенсаторы и автоматические натяжители цепей привода ГРМ... Вибрация - признак плохой отстроенности карбюраторов и их не синхронной работы, лично у меня, когда она появляется это сигнал к тому, что нужно чистить/синхрить карбы. "Феня" на зизере это - та самая у*бищность сцепления, зизер - кусок говна, даже владельцы с этим соглашаются, так что прежде чем рекомендовать гуано, хотябы пообщайся с механниками, а не "пукай в лужу", про "проверку клапанов" на интрудере 1400...

Конечно! Наверное по этому я здесь единственный, кто хоть что-то писал о технических минусах выбраных моделей... По поводу "впаривания", получи фОшизд грОнату: отличный парень с ником "Зверюнчек" продаёт сиби 1000, автор темы, как раз такой, который ты хотел, за ОЧЕНЬ недорого, ездил он на нём, если не ошибаюсь, всего один сезон! Контакты даже могу скинуть...
ЗЫ: Да, Мариш, я с тобой согласен, в мире должно быть много разных мотоциклов, при условии что это будут чопперы чёрного цвета... 8)

Очень я его не любил. Был он циник, и был он дурак. Работу, которой он  занимался  за  триста  пятьдесят  рублей  в месяц,  можно было смело назвать евгеникой,  но никто ее так не называл --  боялись  связываться...

... устроившись в  огромном кресле в приемной,  я некоторое время пытался понять,  дурак Выбегалло  или  хитрый  демагог-халтурщик.  Научная  ценность  всех  его кадавров была,  очевидно,  равна нулю. Модели на базе собственных дублей умел создавать любой сотрудник,  защитивший магистерскую  диссертацию  и закончивший двухгодичный спецкурс нелинейной трансгрессии.  Наделять эти модели  магическими  свойствами  тоже  ничего  не  стоило,  потому   что существовали справочники,  таблицы и учебники для магов-аспирантов.  Эти модели сами по себе никогда ничего не доказывали и с точки зрения  науки представляли не больший интерес, чем карточные фокусы или шпагоглотание. Можно было,  конечно,  понять всех  этих  горе-корреспондентов,  которые липли  к  Выбегалле,  как  мухи  к  помойке.  Потому  что с точки зрения неспециалиста все это было необычайно  эффектно,  вызывало  почтительную дрожь  и смутные ощущения каких-то громадных возможностей.  Труднее было понять  Выбегаллу  с  его  болезненной  страстью   устраивать   цирковые представления   и  публичные  взрывы  на  потребу  любопытным,  лишенным возможности (да и желания) разобраться в сути вопроса...

Дело в  том,  что  самые  интересные  и  изящные научные результаты сплошь и рядом обладают свойством  казаться  непосвященному  заумными  и тоскливо-непонятными.  Люди,  далекие от науки, в наше время ждут от нее чуда и только чуда и практически не способны отличить настоящее  научное чудо от фокуса или какого-нибудь интеллектуального сальто-мортале. Наука чародейства и  волшебства  не  составляет  исключения.  Организовать  на телестудии  конференцию  знаменитых  привидений или просверлить взглядом дыру в полуметровой бетонной стене могут многие,  и это никому не нужно, но  это  приводит  в восторг почтеннейшую публику,  плохо представляющую себе,  до какой степени наука  сплела  и  перепутала  понятия  сказки  и действительности...

...  зато  все превосходно знают профессора Выбегаллу.  ("Как,  вы работаете в НИИЧАВО? Ну как там Выбегалло?  Что он еще новенького сотворил?") Это  происходит потому,  что  идеи  Ойры-Ойры  способны  воспринять  всего двести-триста человек на всем земном шаре, и среди этих двух-трех сотен довольно много членов-корреспондентов  и  --  увы!  -- нет ни одного корреспондента.  А классический   труд   Выбегаллы    "Основы    технологии    производства самонадевающейся  обуви",  набитый демагогической болтовней,  произвел в свое время заботами Б.  Питомника изрядный шум.  (Позже выяснилось,  что самонадевающиеся   ботинки  стоят  дороже  мотоцикла  и  боятся  пыли  и сырости.)

А. и Б. Стругацкие
"Понедельник начинается в субботу"