Форумы мотоциклистов города Воронеж

Как же надо правильно писать?

неужели думаешь, что только ты бывал в таких ситуациях, что более ни у кого нет подобного опыта? скажу за себя- я бывал, и точно знаю, что  никаких "осознал" в такие моменты не бывает. думаю я не исключение, раз, как уже сказал, "во всех профессиях, в которых важен фактор быстрого и правильного реагирования, так много внимания уделяется повторениям, вплоть до полной бездумной автоматизации действий"

А что там есть собственно?
А не все в соц.сетях обитают...

а где там слово "осознал"-то?

"Летом (5 сезон за рулём) на не липкой "петрошине" уронил мот в повороте. Сильными дождями намыло крупный песок на асфальт. Перед поворотом я всё осознал: поворот, песок, медленно, ещё медленнее, не наклонять. Но на скорости 20-25км/ч заднее колесо потеряло контакт с дорогой и мот соскользнул. Разбито зеркало, маленькая дырка на штанах."

уже сказал- 'никаких "осознал" в такие моменты не бывает'
если подробнее, то тело делает всё само, наблюдаешь как бы со стороны, отстранённо. или не делает и ты в ступоре. в любом случае никаких осознанных мыслительных процессов в этот момент не протекает. видимо этому есть какое-то физиологическое объяснение. да и времени мало на организацию осмысленных действий: мой первый раз на мото, где-то лет в пятнадцать- по бетонной дороге залетал на пригорок, за ним оказался лёд, я и моргнуть не успел, как высекал искры и сдирал кожу. чуть позже, перед т-образным, который заканчивался трёхметровым обрывом, стал оттормаживаться, но не расчитал тормозной путь. и не только потому, что это был первый раз, когда выжал всю скорость, на которую был способен мот, а, главным образом из-за того, что на грунтовке образуется мелкая пыль, которая действует не хуже масла. я ни о чём не думал, страха не было даже когда заклинили тормоза, просто наблюдал, как тело, извиваясь, пытается удержать в равновесии неуправляемый кусок металла. метра полтора не доехал до обрыва. мысли, переживания- всё это пришло уже потом

Одни учатся быстро действовать не думая, другие учатся думать быстро. В любом случае результат будет зависеть, в большей степени, от подготовки, нежели от подхода.

На практике я не вижу никаких ограничений на возможность думать в критической ситуации. В эту самую секунду, отведённую на действия, ничего не мешает контролировать и корректировать эти действия рассудочно.
Для многих, потеря сцепления колеса с дорогой является неожиданностью и приводит к падениям. Если человек обучен и тренирован, то потеря сцепления уже не страшна, так как он уже знаком с этим и знает что необходимо сделать в этой ситуации. Достигается это, в разной степени, за счёт понимания физики процессов и многократного повторения. Человек может кратковременно (1-2-3 секунды) влиять на происходящий занос. Пусть и на уровне рефлексов, мышечной памяти или телесной интуиции, о которой ты писал.
В управляемых заносах колесо теряет сцепление с дорогой на продолжительное время, но водитель контролирует этот процесс и может на него значительно влиять: начинать, продолжать и прекращать.
Я думаю, что стантеры вполне понимают что они делают.

Критичность ситуации определяется уровнем подготовки к ней.

ограничениями служит время(на 90кмч одна секунда- 25м, эти 25м ты не предпринимаешь никаких действий, но и секунда есть не всегда) и психическое состояние(при большом страхе выброс адреналина даст панику, так что и после 25м ты ничего осмысленного делать не будешь).
если я правильно понял заданную тему для начинающих писателей, то она о начале пути, о внезапностях, о первых страхах.. а не о профессионалах, не о станте. ты профессиональный стантер и об этом твой рассказ? да и в спорте побеждает не самый умный, а самый тренированный. тренировки- это способ хакнуть природные механизмы, в частности поместить в рефлексы свою программу.
что рассуждать о том, в чём ни я, ни ты, не имеем достаточных познаний. лучше провести опрос, и методом больших чисел прийти к истине, хоть и не понимая до конца её механизм

и да, насчёт контролируемых заносов- в этом случае ты вступаешь в ситуацию с заранее готовой программой действий, ты достаточно точно предвидишь что будет происходить, и что нужно предпринять. ты даже предпринимаешь действия раньше, чем воспринимаешь причину, по которой эти действия нужно предпринять- работаешь на опережение, потому, что секунда реакции никуда не делась, она продолжает мешать. но если во время отработки это программы произойдёт что-то незапланированное, не описанное в программе, то ты зависнешь так же, как зависает компьютер в такой ситуации

не понял твою мысль. у разных людей разная биохимия, разные начальные состояния- один падает в обморок при виде крови, у другого вид внутренностей вызывает любопытство. и даже с одним человеком не всё однозначно, например со мной: имея проблемы с вегетативной, у меня слёзы в мелодраматических моментах, однако видео отрезания головы не вызывает никаких сильных чувств(хотя в первый раз мутило). но в тоже время я, как и миллиарды других людей, бездумно отдёргиваю руку от горячего. чем больше исключаешь из обработки головной мозг- тем более ровную картину реакций получаешь, чем человечество и пользуется во всех областях.
мну думал, что люди с большими знаниями и опытом должны учить, а не учиться. ты просто рушишь мой мир, ведь задолго до того, как социальное устройство сделало возможным пролазить молодым аутистам на руководящие позиции, человечеством рулили старейшины

У меня с рабочего компа богопротивный контактик не открывается, но что-то подсказывает мне что это очередной развод типа "Спарты"
Мое мнение надо ездить, как можно больше ездить на раздолбаных чесотках, ёбриках, эндуриках, на всем. И чем больше ты будешь ездить, тем лучше и не лезть в дебри сознания и страхов.
И мой личный совет: если реально хочешь научиться ездить - покупаешь легкий индурокросс и фигачишь на нем. Чем сложнее маршрут, тем лучше. Год-два плотных покатушек на нем и ты ездишь как бог на любой двухколесной технике)