Форумы мотоциклистов города Воронеж

Подскажите, а кто такие оппозитчики? Это какая то иная группировка мотоциклистов, которая у вас в оппозиции? И есть ли у них какой нибудь сайт?
   Если они поршневую с собой берут, то тогда и расточной станок надо тащить с собой.

а я вот тут списочег составил, что взять в дальняк при поездке на днепре

1.    Набор инструментов: рожковые ключи 8х10, 12х13, 14Х17, 19х22, 22х24 (по две шт.), торцевой ключ 12х13, свечной ключ, отвёртки: крестовая и плоская, пассатижи, изолента.
2.    Поршни запасные (2 шт.).
3.    Коромысла на вход и выход 2шт. (они у меня уже как то пополам ломались в дороге).
4.    Генератор запасной .         
5.    Реле зарядки запасное.             
6.    Свечи 4 шт.
7.    Провода 1,5 метра.
8.    Карбы запасные (2 шт.)
9.    Рем. комплект карбов.           
10.    Вкладыши.
11.    Тросик газа, тормоза и сцепления запасные, цепочка газа (она у меня тоже как-то рвалась).
12.    Камера, клей и заплатки.
13.     Камасутра на Днепр (на всякий случай).

Ещё бы желательно коленвал взять, но думаю фиг с ним.
Всё это помещается в небольшой рюкзачёк

Отредактировано V.E.L. (20.12.2007 21:30:56)

Настоящий экстремал...

V.E.L. написал:

а я вот тут списочег составил, что взять в дальняк при поездке на днепре

1.    Набор инструментов: рожковые ключи 8х10, 12х13, 14Х17, 19х22, 22х24 (по две шт.), торцевой ключ 12х13, свечной ключ, отвёртки: крестовая и плоская, пассатижи, изолента.
2.    Поршни запасные (2 шт.).
3.    Коромысла на вход и выход 2шт. (они у меня уже как то пополам ломались в дороге).
4.    Генератор запасной .         
5.    Реле зарядки запасное.             
6.    Свечи 4 шт.
7.    Провода 1,5 метра.
8.    Карбы запасные (2 шт.)
9.    Рем. комплект карбов.           
10.    Вкладыши.
11.    Тросик газа, тормоза и сцепления запасные, цепочка газа (она у меня тоже как-то рвалась).
12.    Камера, клей и заплатки.
13.     Камасутра на Днепр (на всякий случай).

Ещё бы желательно коленвал взять, но думаю фиг с ним.
Всё это помещается в небольшой рюкзачёк

Воо! Отлично! Полный конструктивный ответ! Спасибо дружище за представленный перечень необходимостей, для многих это действительно актуально. Я на Урале слаб в ремонте (спец в ВАЗ 21-099).  Ща скопирую список ваш и будет как инструкция перед выездом на дальняк :-))

muxxxlo написал:

dozor101, совет: на оппозитах в дальняк лучше не ездий! крайне не надежная штука!

Ды ладно, это смотря какой дальняк, ежили км500 пробздеть за раз очень даже ничяво! Из инструмента беру только деньги на бензин А так при цене аппарата 5-8тыр дешевле ритуально съжечь чем ремонтировать, главное деньги на обратный проезд на автобусе не забыть!

Отредактировано Пряник (21.12.2007 17:24:11)

V.E.L. ... нужна ну ооочень хорошая подготовка!!!! И всеравно они будут сыпаться! неее, спасиб, накатался, теперь тока японец!

Отредактировано muxxxlo (21.12.2007 18:47:42)

Ездил на Урале долго,  в принцеае бегает тачка, если все нормальлно не хлам какой то, а с умом подготовленный моц, не перегревая а с остановками хотя бы через каждый час стал постоля и дальше, то едет он нормально и едет далеко, средняя скорость с пасажиром 100 - 110, с собой брал минимальный набор инструментов. Из поломок которые действительно не предсказуемые до выезда, у меня за все время эксплуатация рвался тросик, но он не вылетает и можно его потом подвязать чему угодно к сцеплению, хоть веревкой хоть проволкой, на газуле перед выездом проверил если все О,кей то не порвется, а если поношеный то меняй, горел генератор, речь идет о 6 волтовом, 12 вольтовый у меня не горел, но я ездил не на 650 Вт, эти говорят горят чаще. Камеру запасную брал и набор монтеровок но не пригодилось мне все это ни разу, так как резину обновлял и не запускал. А вообще все это на удачу. Свой Урал собирал сам, любил эту технику сильно, так как от нее веяло моим счастливым детством, ухаживал за ним и лелеял не издевался, но в прошлом году, поехал на нем в елец, с другом на Ямахе дрэг стар, и у меня взяло и пробило сальник на двигателе, и масло чуть ли не прямой струей начло гнать из щели между коробкой и двигателем ( на опозитах такая есть ) сразу хочу сказать это не из коробки, масло убавлялось от туда, я все равно решил продолжить движение так как от Лисок уже отъехали, но вскоре наступили сумерки и пришлось включить свет, и тут у меня умер генератор, при чем не с того не с сего, это была последняя капля. С позором и грустью в сердце, загнал я своего Урала на ближайший Юкос заплатил 500 р, за его загон в сарай где стояли лопаты и остальной металолом, и дальше поехал на Ямахе 600 дрэг стар. Доехав до Ельца я все понял, на обратном пути забрал своего Урала, генератор работал как ни в чем не бывало, а через неделю купил себе Сузуки - интрудер 1400. Этот год начну на нем. Патриотизм это хорошо, но лично я бы нашим авто мото строителям их яйца поотрывал и засунул им же в жопу, что бы не издевались над людьми. Вот такая моя история, что бы ездить на опозите надо быть как минимум слесарем и мотористом в одном лице. Может у кого то есть другая исторя, но так как я по професии Юрист, то для меня опозит, несмотря на мои трепетные чувства к нему не допустимая роскошь, и потеря времени коего у меня и так нет. Но те кто ездит на них, я имею в виду не мото шпану, котоые нарыли где то за пару пузырей не что дырчащее и поливающее маслом, допихуют это "Нечто" до слетов лишь бы гордо блюя в кустах, выпив на халявку какого либо спиртосодержащего раствора заявить "Я байкер", я говорю о тех людях которые ездять на НОРМАЛЬНЫХ опозитах, эти люди заслуживают уважения, и моци у них вполне даже мобильные, и ездят на них они и на дальняк и на ближняк, просто нужно к мотоциклу соответтвующее отношнение, а не набор карбюраторов или запасной молдованин с двигателем...

Ром написал:

Юр, ну тыж сам сказал, что к своему уралу хорошо относился, однакож это тебе не помогло...

Просто люди из всего вырастают видимо человек из Урала вырос захотелось большего, и это правильно! Нельзя стоять на месте! У меня лично о Урале остались только положительные эмоции, хотя он и сейчас стоит в гараже, ну и ради хохмы висит на главной сайта 

За сезон 15-17тыс км накатываем, а некоторые на Днепре и по 21тыс.

За десять часов от Воронежа до Азова в шесть дрынов, без проблем. А в 2005г, за 24часа от Воронежа до поселка Янтарный, в пятером. Запчасти нужны но не так много как ты пиишеш. Скорость держим 90-110км/ч.

madmax написал:

Один мужик на авиа заводе довел мотор и отцентровал посадочные места коленвала - так он стал крутиться и ехать на 8-ке и стандартном колесе 160 км/ч, только три коленвала уже сменил - шатуны рвало.

Сдуру можно и ... сломать.

Эти мотоциклы предназначены для скорости 90-100 кмч. Если держать такую скорость, не допускать перегревов и вовремя обслуживать, нормально живут оппозиты.

Мой дед ездил на оппозитах лет 30. И зимой и летом. Ни разу его не подводили ни уралы ни днепры. Потому что перед каждой поездкой осмотр, все регламентные работы по книжке и т.д.. Но никаких переделок он не делал. Может дело в этом?

К сожалению, у меня не было своего оппозита, но восхонда проехала 6 тыкм без поломок. Только колесо пробивал пару раз. Конечно, восхонда едет медленно, тормозит плохо, бензик с маслом мешать лень -- потому езжу на японцах ))))

Японцы и Явы тоже ломаются, а 500ватник дерьмо еще то. Пременяем только старинные детали, правда в днепр ставили так называемые кованные поршня ходят уже три года  ХХД доволен. Генеры у нас переделывает Аркаша работают не плохо.