Форумы мотоциклистов города Воронеж

Kain написал:

Nemezi$ написал:

это мягко говоря детский лепет.

Есть мнение, что парни починили несколько десятков мотоциклов из состояния "пиздец дрова" до состояния "нормально валит", часть того, что привозили и что уезжало по итогам, я видел лично. Но теперь по одному невнятному случаю, когда чинили одно, а наипнулось что-то совсем другое через 50км, их тут активно поливают говном, притом заочно. Что за манера-то такая?

Наблюдал похожую историю с бандосом. 3 месяца простоял руки недошли, по вердикту 0 в 3 котле.
По продаже вердикт был озвучен будущему хозяину. цена моту ставилась соответствующая.
По факту новый хозяин мериет компрессию с учётом что мот более 6 месяцев стоял 8-9 не заводя на холодную. как и чем компрессию в сервисе мерили неизвесно...

Всем доброго времени суток! Я так понимаю, что многие хотят услышать мои объяснения. Ну что ж, начну. Тут нас (меня и Сергея) уже успели обвинить во всех смертных... Ну да ладно, человек имеет право на свое мнение. Всякое бывает, все делают ошибки, кому-то что-то не нравится. Все мы - разные люди со своими взглядами и подходом к жизни. Было всякое, и недовольства, и благодарность людей, которым я делал мотоциклы. Любую критику (сказанную в лоб, по-честному) всегда воспринимал как надо. Меня здесь многие знают. Знают, как прямолинейного человека, который не любит врать и тем более кривить душой. Тем более не люблю, кода это делают другие... Так вот, Саша (владелец той самой NV), обращаюсь лично к тебе. Не надо лукавить и изображать из себя мученика... Не знаю, хотел ли ты прославиться или нас "прославить". Но твои записи я успел почитать и на других форумах. Так вот, здесь тобой написано далеко не все... Ну да ладно, ты знаешь о чем речь. Начну по порядку, отвечу на полную версию твоего гневного послания. Итак: 1. Твой мот не приехал в сервис, а его привезли, причем в очень мертвом состоянии. И сразу же, когда начался наш первый разговор за ремонт, я ТЕБЯ ОТ ЭТОГО ХЛАМА НАЧАЛ ОТГОВАРИВАТЬ! Что ты ответил? Правильно, то что выше написал Сергей. Про любовь к своему мотоциклу и про готовность потратиться на него. 2. О какой диагностике могла идти речь, если мот вообще был трупом? С твоих же слов было озвучено, что ранее данный аппарат уже побывал в руках одного небезызвестного механика, который уже успел запустить туда руки и, почему то, испугавшись то ли сложности, то ли геморроя, быстро слился и вернул мот тебе. Об этом моменте ты вообще не упоминаешь. Странно... 3. Да, я специалист, и двигатели перебираю давно. Поэтому косяк именно этого мотора я уже знаю, так как имел неоднократное общение с подобным хламом своего тверского одноклубника. Предыдущий мастер, который, похоже, смекнул, что случай совсем худой, оценив объем вероятного гемора, технично соскочил. Я же никогда не стеснялся браться за самую трудоемкую работу. И я взялся. Так как уговоры "Механика-Продавай" на тебя не подействовали. Признаю, совершил ошибку - связался с тобой и реанимацией твоего мотопокойника... 4. Я сразу тебе говорил о продаже данного "шедевра". 5. Я не специалист в интернете и тем более не спец по заказу з\ч. И железо заказывал Сергей. Как он это делал, он написал выше. Ну если все такие профи, то попробуйте заказать на этого динозавра ну хотя бы прокладку под голову... Знаю, что Сергею это стоило усилий, но он это сделал. 6. Всегда всем говорил, говорю и буду говорить, что контрактный мотор - это кот в мешке, а тем более из Европы... Наибольший фактор риска - Польша(ну это отдельная тема).  7. Ни о каких 100.000 после ремонтного пробега со мной речи не шло. Такой ресурс даже завод не заявит!!! А уж тем более, если речь идет о моте, которому четверть века. И давать зуб (как ты написал) за такой хлам, во всяком случае неразумно))).  8. Предоплаты с тебя я не брал, у меня есть такое правило. Все по факту и по объему выполненных работ. Всеобщий ажиотаж вызывает сумма 60 т.р. Только моих денег в ней меньше 1\3.  9. С интернета ты притащил натяжители цепей ГРМ... Один хуже, другой чуть лучше тех, что стояли. Пришлось из 4-х дерьмовых выбирать менее дерьмовые. Сам понимаешь, выбора не было, вернее ты мне  его не оставил, сказал - "ставим"... Все это к разговору о том, что все легко найти. Ну, таки найдите, новое и оригинал...  Два старых я тебе вернул, потому что их жалко было в ведро выбрасывать, как все остальное железо, отработавшее свое. Ну не мог я предположить, что кому то нужно старое дерьмо для отчета... Тоже самое и с упаковкой. В первый раз такая предъява(((. Мне лично наплевать на чек и бумажку. Упаковка оригинал, партнамбер соответствует, з\ч встала, все в допуске, коробку - в ведро.  Саша, и самокрутки из чеков я не курю))). 17. Любой уважающий себя механик постарается избежать работы с подобным старым хламом, и лучше отговорить клиента от дорогостоящего ремонта. Ибо от всего этого только только сплошные минусы. Вот подобная ситуация и произошла. Итак подытожим. Клиент привез мертвый хлам после очередного "мастера" с просьбой починить. Попытка отговорить не принесла результата. Была проделана работа по замене гидрокомпенсаторов - 6 шт., поршневых колец, прокладок под ГБЦ и цилиндров, цепей ГРМ, натяжителей цепей ГРМ(не новых, а тех, что привез клиент), уплотнений системы охлаждения. Притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Чистка и синхронизация карбюраторов с СОХРАНЕНИЕМ в них предыдущих настроек. После всех вышеперечисленных манипуляций мотоцикл без посторонних стуков СВОИМ ходом уезжает домой. Доведение до ума системы питания НЕ входило в основную задачу по починке.  Называй меня как хочешь, только двигло оставь в покое, там все сделано нормально. И про масло на свечах, и про компрессию в 9 атм. мы с тобой уже говорили (причем для двигателя с новыми кольцами это вполне неплохой первоначальный показатель). Проблема не в механике. И все можно довести до ума, только, увы, не у нас. Во всяком случае не у меня. Так как плевок в колодец уже состоялся... У меня, как видно из отзывов, достаточное количество "конкурентов", вот они тебе и помогут. Только не забывай, мне после "них" тоже технику косячную подкатывали... Что и как не буду говорить. Сам понимаешь, "врачебная этика"... Если не веришь в мою порядочность, мол, я тебе старый хлам поставил, то я готов в присутствии действительно грамотных людей (а не тех, кто верхушек в интернете нахватался и, перебрав пару моторов, возомнил себя гуру) произвести по новой разборку мотора. Так сказать, комиссионный осмотр в присутствии специалистов. Если мой косяк, я возвращаю деньги, если нет, я прошу моральную компенсацию (естественно денежную) и публичное извинение. Братан, ты как-никак меня не только в херовой работе, но и в крысятничестве обвинил, а за это надо ответить... И главное условие - В МОЕМ присутствии и с учетом моего свободного времени. И надеюсь, что предъявив мне столь серьезное обвинение, ты не догадался дать кому-нибудь залезть в двигатель...
P.S. Насос работает не постоянно, а от импульса.

robat написал:

Плавно перейду к БМВ 650, потому что "долго".

Было время, была обстановка, температура, и работа спорилась. Гайки крутились, каналы прочищались, кольца/цепи менялись и регулярно слал фотки, ибо считаю это нормальным.
По личным соображениям я переехал в другой гараж и сейчас там стараюсь все обустроить - стеллажи, обогрев, наведение порядка. Это все потребует время, учитывая наличие основной работы. И как только пойдет результат - обещаю новые фотки. Собирать мотор на коленке, в пыли, без соответствующих средств или инструментов я не буду. Поэтому, буду вынужден просить еще дать время.

Да, все было и вопросов к этому нет. С таким подходом с самого начала был в восторге т.к "обратная связь" была просто на высоте. Но по поводу времени и фото..нет я понимаю такой подход к работе, когда работать невозможно потому что грубо говоря *не по фен-шую* и нужно время? хорошо, но сколько? Я смирился с тем, что нормально покататься в этом году не выйдет, но протестировать мотоцикл на наличие таких параметров как "едет/не едет" с учетом обкатки хотел, благо погода еще позволяет это сделать. Но время тянется, уже ноябрь, синоптики еще радуют новостями, что в Россию лютые морозы идут. И не хочется потом весной/летом оказаться в ситуации, что внезапно ничего не едет, ничего не работает и привет долгие разбирательства с печатью *Сезон запорот*

Ладно, пускай некоторые моменты остались без комментариев, но я еще раз напомню - "По мотору осталось накинуть крышки боковые, клапаны выставить и метки" + в раму вставить (с) Я не буду утверждать, что это можно сделать за один вечер, отбросим нюансы в виде сопливой вилки и непоняток с проводкой которые шли бонусом или что-то около того (хотя вилка это минут 50-60 с перекуром), но до банального, сколько нужно времени, чтобы просто поставить его на ход пускай и с болячками? Т.к фраза *новые фотки* заставляет задуматься, что это опять затянется месяца на два, либо, все же, не только это осталось сделать. Также, уборка и обустройства гаража уже продолжаются 8 дней, если прям так катастрофически не хватает времени/сил все это сделать, то предлагаю 2 пары рук которые все там вычистят и обустроят строго по установленному регламенту. Очень не хочется оказаться в ситуации, когда обустройство закончится в декабре а ремонт так вообще весной.

p.s Можно было бы и ответить на смс с указанием на форум.

КЭП написал:

Всем доброго времени суток! Я так понимаю, что многие хотят услышать мои объяснения. Ну что ж, начну. Тут нас (меня и Сергея) уже успели обвинить во всех смертных... Ну да ладно, человек имеет право на свое мнение. Всякое бывает, все делают ошибки, кому-то что-то не нравится. Все мы - разные люди со своими взглядами и подходом к жизни. Было всякое, и недовольства, и благодарность людей, которым я делал мотоциклы. Любую критику (сказанную в лоб, по-честному) всегда воспринимал как надо. Меня здесь многие знают. Знают, как прямолинейного человека, который не любит врать и тем более кривить душой. Тем более не люблю, кода это делают другие... Так вот, Саша (владелец той самой NV), обращаюсь лично к тебе. Не надо лукавить и изображать из себя мученика... Не знаю, хотел ли ты прославиться или нас "прославить". Но твои записи я успел почитать и на других форумах. Так вот, здесь тобой написано далеко не все... Ну да ладно, ты знаешь о чем речь. Начну по порядку, отвечу на полную версию твоего гневного послания. Итак: 1. Твой мот не приехал в сервис, а его привезли, причем в очень мертвом состоянии. И сразу же, когда начался наш первый разговор за ремонт, я ТЕБЯ ОТ ЭТОГО ХЛАМА НАЧАЛ ОТГОВАРИВАТЬ! Что ты ответил? Правильно, то что выше написал Сергей. Про любовь к своему мотоциклу и про готовность потратиться на него. 2. О какой диагностике могла идти речь, если мот вообще был трупом? С твоих же слов было озвучено, что ранее данный аппарат уже побывал в руках одного небезызвестного механика, который уже успел запустить туда руки и, почему то, испугавшись то ли сложности, то ли геморроя, быстро слился и вернул мот тебе. Об этом моменте ты вообще не упоминаешь. Странно... 3. Да, я специалист, и двигатели перебираю давно. Поэтому косяк именно этого мотора я уже знаю, так как имел неоднократное общение с подобным хламом своего тверского одноклубника. Предыдущий мастер, который, похоже, смекнул, что случай совсем худой, оценив объем вероятного гемора, технично соскочил. Я же никогда не стеснялся браться за самую трудоемкую работу. И я взялся. Так как уговоры "Механика-Продавай" на тебя не подействовали. Признаю, совершил ошибку - связался с тобой и реанимацией твоего мотопокойника... 4. Я сразу тебе говорил о продаже данного "шедевра". 5. Я не специалист в интернете и тем более не спец по заказу з\ч. И железо заказывал Сергей. Как он это делал, он написал выше. Ну если все такие профи, то попробуйте заказать на этого динозавра ну хотя бы прокладку под голову... Знаю, что Сергею это стоило усилий, но он это сделал. 6. Всегда всем говорил, говорю и буду говорить, что контрактный мотор - это кот в мешке, а тем более из Европы... Наибольший фактор риска - Польша(ну это отдельная тема).  7. Ни о каких 100.000 после ремонтного пробега со мной речи не шло. Такой ресурс даже завод не заявит!!! А уж тем более, если речь идет о моте, которому четверть века. И давать зуб (как ты написал) за такой хлам, во всяком случае неразумно))).  8. Предоплаты с тебя я не брал, у меня есть такое правило. Все по факту и по объему выполненных работ. Всеобщий ажиотаж вызывает сумма 60 т.р. Только моих денег в ней меньше 1\3.  9. С интернета ты притащил натяжители цепей ГРМ... Один хуже, другой чуть лучше тех, что стояли. Пришлось из 4-х дерьмовых выбирать менее дерьмовые. Сам понимаешь, выбора не было, вернее ты мне  его не оставил, сказал - "ставим"... Все это к разговору о том, что все легко найти. Ну, таки найдите, новое и оригинал...  Два старых я тебе вернул, потому что их жалко было в ведро выбрасывать, как все остальное железо, отработавшее свое. Ну не мог я предположить, что кому то нужно старое дерьмо для отчета... Тоже самое и с упаковкой. В первый раз такая предъява(((. Мне лично наплевать на чек и бумажку. Упаковка оригинал, партнамбер соответствует, з\ч встала, все в допуске, коробку - в ведро.  Саша, и самокрутки из чеков я не курю))). 17. Любой уважающий себя механик постарается избежать работы с подобным старым хламом, и лучше отговорить клиента от дорогостоящего ремонта. Ибо от всего этого только только сплошные минусы. Вот подобная ситуация и произошла. Итак подытожим. Клиент привез мертвый хлам после очередного "мастера" с просьбой починить. Попытка отговорить не принесла результата. Была проделана работа по замене гидрокомпенсаторов - 6 шт., поршневых колец, прокладок под ГБЦ и цилиндров, цепей ГРМ, натяжителей цепей ГРМ(не новых, а тех, что привез клиент), уплотнений системы охлаждения. Притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Чистка и синхронизация карбюраторов с СОХРАНЕНИЕМ в них предыдущих настроек. После всех вышеперечисленных манипуляций мотоцикл без посторонних стуков СВОИМ ходом уезжает домой. Доведение до ума системы питания НЕ входило в основную задачу по починке.  Называй меня как хочешь, только двигло оставь в покое, там все сделано нормально. И про масло на свечах, и про компрессию в 9 атм. мы с тобой уже говорили (причем для двигателя с новыми кольцами это вполне неплохой первоначальный показатель). Проблема не в механике. И все можно довести до ума, только, увы, не у нас. Во всяком случае не у меня. Так как плевок в колодец уже состоялся... У меня, как видно из отзывов, достаточное количество "конкурентов", вот они тебе и помогут. Только не забывай, мне после "них" тоже технику косячную подкатывали... Что и как не буду говорить. Сам понимаешь, "врачебная этика"... Если не веришь в мою порядочность, мол, я тебе старый хлам поставил, то я готов в присутствии действительно грамотных людей (а не тех, кто верхушек в интернете нахватался и, перебрав пару моторов, возомнил себя гуру) произвести по новой разборку мотора. Так сказать, комиссионный осмотр в присутствии специалистов. Если мой косяк, я возвращаю деньги, если нет, я прошу моральную компенсацию (естественно денежную) и публичное извинение. Братан, ты как-никак меня не только в херовой работе, но и в крысятничестве обвинил, а за это надо ответить... И главное условие - В МОЕМ присутствии и с учетом моего свободного времени. И надеюсь, что предъявив мне столь серьезное обвинение, ты не догадался дать кому-нибудь залезть в двигатель...
P.S. Насос работает не постоянно, а от импульса.

Букв много... Из данного рассказа следует, что мастер не хотел ремонтировать мотоцикл, но клиент его уговорил (причем отнюдь не бесплатно, а заплатив за ремонт 60 тыс.). Мотоцикл был как я понял в состоянии - не заводится. Было вроде бы много чего поменяно, но доказательств в виде чеков или скринов с сайта нет, поскольку определить можно вскрыв двигатель по новой. Гарантию на свою работу мастер так же не дал, поскольку : "Такой ресурс даже завод не заявит".
Итог ремонта : завелся и выехал своим ходом, уже хорошо, работа выполнена.
То, что отремонтированная техника встала через 20 км, мастеру пофиг, ибо уже не интересно, да и неохота связываться вновь поскольку как выразился мастер: мот вообще был труп.
Думаю, что вы как мастер не правы поскольку:
1. Что это за мастер который не дает на свой ремонт гарантию?????
2. К вам обратились за ремонтом, что бы мотоцикл заводился и ездил (думаю, что не 20 км). После вашего ремонта, мотоцикл и не заводится и не едет (несмотря на то, что завелся и выехал из гаража). То есть причина так и не была устранена ( и была ли она правильно диагностирована?).
2. Вы не соизволили осмотреть мотоцикл повторно, что бы определить может быть он не заводится и не едет после косячного ремонта (при этом можно включить дурака: приходи, чрез недельку, месяц, год а там посмотрим), то ли какая другая причина . На данный момент мотоцикл вами не осмотрен и причина его поломки до сих пор неизвестна. И осматривать вы его не собираетесь поскольку ваша честь была очень глубоко задета (что очень удобно и своевременно, поскольку сомневаюсь, что вы вообще собирались его осматривать).
Советую почитать на досуге Закон "О защите прав потребителей", какие права есть у потребителя, поскольку вы оказываете услуги не всегда надлежащего качества.

КЭП написал:

И кстати, народ, что ж за зверь такой редкий Хонда Интрудер 1200??? Ну просветите меня, темноту запечную. Знаю был такой Хонда Итерсептор с V-4. Такой знаю, а вот Интрудер от Хонды в первый раз слышу)))).

Это внутрияпонский аналог ВФР. Увеличены ходы подвесок, немного другие передаточные числа в коробке-это то, что мне Бари Бабтист рассказывал. Находил инфу о нем в японских каталогах хондовских, но прочесть ввиду незнания японского ничего не смог.

камрад заинтересованный, а сам ты кто такой? в чём твой интерес?

Я, конечно не специалист и не квалифицированный сервисмен, но

КЭП написал:

Была проделана работа по замене гидрокомпенсаторов - 6 шт., поршневых колец, прокладок под ГБЦ и цилиндров, цепей ГРМ, натяжителей цепей ГРМ(не новых, а тех, что привез клиент), уплотнений системы охлаждения. Притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Чистка и синхронизация карбюраторов с СОХРАНЕНИЕМ в них предыдущих настроек.

Разве после всего вышеперечисленного не надо настраивать карбы? Как можно сохранять предыдущие настройки? Даже после простого снятия карба иногда нужно поднастроить смесь.

КЭП написал:

И про масло на свечах, и про компрессию в 9 атм. мы с тобой уже говорили (причем для двигателя с новыми кольцами это вполне неплохой первоначальный показатель). Проблема не в механике. И все можно довести до ума, только, увы, не у нас.

Тут тоже непонятно. Как масло на свечах и слабая компрессия может быть неплохим показателем? Или же имелось в виду, что это неплохой результат при ремонте без расточки цилиндров, а просто заменой колец? Тогда простая замена колец не является решением, раз компрессия мала и свечи в масле.
Может я что-то не понимаю, конечно.

Решено было не ввязываться более в вашу демагогию, но просто невозможно было пройти мимо коммента от Yemelya.

Ты не поверишь, но именно так и было! Однажды весной позвонил Кэпу товарищ на GTL 1600. Ехал из Питера в Ростов через Врн. У него начало ссаться масло отовсюду, боялся, не доедет. Мот на гарантии. И что ты думаешь, он сказал? В сервисе Модус-БМВ ему дали телефон Кэпа.

Занавес.

КЭП написал:

Короче, я уже все высказал выше. Особо сердобольным все повторять более не собираюсь! Насколько я понял, тут все особо грамотные механики с колоссальным опытом работы, и мне тут делать, похоже,  нечего... Да и раньше-то я не часто заходил сюда. Последний раз был тут года 2 назад. И в очередной раз убеждаюсь, что все здесь остается по-прежнему. Увы. Стоит одному недовольному поднять вой, как остальные тут же подключаются и дружно начинают чмырить механика. Причем одни и те же... Ну да ладно, ищите лучшего мастера и обрящете, только потом, по привычке, не обгадьте его... Скажу честно, мне от ваших наездов ни горячо ни холодно. Те, кто знал и знает меня с хорошей стороны, так и останется при своем мнении. Да и не сидят эти люди по интернетам и не собирают всякую грязь на людей. Мне, слава Богу, везет на хороших Людей, причем и с деньгами и с нормальными, дорогими мотоциклами, пусть даже и серьезными проблемами. Ну была хрень, за которую даже браться не хотелось. Ладно, было и прошло. Случай единичный. И надеюсь, последний... Дальше всяких мотопокойников, типа старых замученных драндулетов, возите на ремонт к какому-нибудь "Лучшему из лучших СЕРВИСМЕНОВ". Который за "почти за так" будет проводить обряды вуду по воскрешению старого дерьма. А вы все будете им исключительно довольны и рады ему. Искренне хочу, чтобы у этого "исключительного мастера" все было хорошо. Парни, попомните, что каждый из вас не застрахован от подобной ситуации (обращаюсь к тем, кто сам работает в этой сфере, и тем, кто считает себя моими конкурентами). Поэтому, прежде чем кинуть в меня камень, лишний раз подумайте об этом... Одно не пойму, что вы так ко мне прицепились?)). В принципе это даже не ваша разборка... А, сочувствие и советы... Ну-ну, анекдот про секс и площадь вспомнился...
Александр опять кривит душой и плавно уводит разговор от поставленного вопроса. Ну да ладно, мне и так про него все ясно... Предъявил и не ответил. Дальше ничего говорить не надо. Все в духе времени грозных интернет-бойцов. Не можешь ответить за свою предъяву в крысятничестве просто и конкретно, тогда молчи! Нет ответа на мое предложение, тогда не хер вату катать и разводить тут сопли!!! А клоуна из меня тут делать не надо! Я взрослый мужик, хороший механик и майор ВС РФ, поэтому к некоторым вещам у меня особое отношение...
Народ, дальше обо всем этом не вижу никакого смысла писать, а по сему закругляюсь. Скучно тут у вас стало, однообразно. На мой взгляд тема себя просто изжила. Пишите что хотите, мне все это уже не интересно...
 
P.S. Петр, ты уж извини, если я на твоем сайте проявляю излишнюю грубость, просто меня достал уже этот "детский сад"!!!

ещё раз спасибо за ваше мнение и ваш ответ, Алексей простите, что отнимал ваше время

заинтересованный написал:

Всем доброго дня. Долго слежу за темой, вот захотелось прокомментировать.

очень весомый комментарий. Особенно учитывая дату регистрации и в каком топе первый пост.
Дядь. те надо было взять ник ТОЖЕ ПРИ ДЕЛАХ

vbif написал:

Владельцы мотопокойников трепещите вы лишились последнего шанса расстаться с лишними деньгами. А парня жаль 60 штук в никуда но авторитетный мастер так и х понял почему он не крутит больше трех тыщ

тут только одно напрашивается: разрешить всё полюбовно.  Кэпу найти время и взяться за доработку мота и доведения его до ума. Будет причина в двигле - исправить бесплатно. Ежели что другое - взять дополнительную плату с заказчика. Вроде всё просто и все довольны останутся. И репутация не постраает. Что изобретать велосипед-то?
ЗЫ, Кстати. Почему кэп, если майор?

Отредактировано Yemelya (28.10.2014 21:32:53)

Да какая дурость 60 тыров половина мота этого можно мастеру есть мозг чайной ложкой и он не как не должен сопротивлятся.
за эти деньги мот должен был ехать долго и счастливо - неедет что делать?
так ктото недоглядел были еще косяки?
есть пословица ПРОБЛЕМММЫ ИНДЕЙЦЕВ ШЕРИФА НЕВОЛНУЮТ!!!
ВОТ И ПРИМЕНЯЙТЕ хоть к мастеру хоть к хозяину

Yemelya написал:

peter36rus написал:

Есть предположение, что в оф сервисе за такое не возьмутся. Там только колодки и масло меняют. И то не всегда успешно

есть и такое предположение.
Ты купил тачку у официалов.

Вов, твой пример неуместен -- "тачка" куплена не у официалов, а с рук, а в эти руки попала после долгой и упорной эксплуатации под каким-нить развозчиком пиццы.