Меню
Полезное
Мотомагазины Воронежа
Мотосервис! Все виды работ!
Ремонт и обслуживание
Тюнинг и ремонт мото
Свежие статьи
Кипр-2010
Россия-Белоруссия-Украина 2010
Брест 2010
Мотоциклы из Японии
На продажу
GSX750R, 1998 г. 175 тыр
ZZR400, 1992 г. 105 тыр
TRX850, 1995 г. 130 тыр
CB-1, 1990 г. 85 тыр
FZ1000, 2005 г. 210 тыр
VTR250, 2001 г. 100 тыр
|
RED SKIN, кастом на базе Урала-Соло
История создания этого мотоцикла проста.
В ноябре 1999 г. по случаю, у знакомых в Липецке, купил разбитый "Урал-Соло"
1993 г.в. Во время аварии оторвало левый цилиндр со всеми вытекающими из этого
последствиями. Но 1700 рублей -- это не деньги, поэтому покупка состоялась.
Общее состояние мотоцикла определялось одним словом -- труп, зато я стал счастливым
обладателем документов, рамы, колес на 18, хромированных глушителей и крыльев.
С электрикой, правда, было все в порядке.
Проковырявшись 2 месяца, в феврале 2000 года я начал потихоньку выкатываться
(потому, что по льду). поменял в нем буквально все, кроме вышеперечисленного.
Сезон 2000 года отъездил в одиночку и только в сентябре познакомился с "мотобратьями".
В ходе эксплуатации понял, чего хочу от своего коня. Он должен быть ниже и длиннее.
Это не понты, а необходимость устойчивого и комфортного передвижения. Сделанные мной зарисовки
подтвердили правильность моих рассуждений.
В межсезонье 2002 года нашел раму от М-72 и понял, что лучшей базы для постройки
длинной рамы не придумать. Отрезал "свечу", удлиннил заднюю и занизил подседельную части.
Маятник просто расширил на 5 см.
Старую раму трогать не стал. Маятник тоже. За 3 месяца я управился и 2002 мотогод
встретил на новом мотике. База -- 1700 см. Заднее колесо от Москвича-401, переднее от
Кавасаки-Вулкан. Вилка Иж-Орион, коробка Днепр, заднее крыло -- Иж, бак -- К-750,
фара тракторная, сидение двухпалубное (ступенька) сшил сам.
Все как у всех, правда мотик получился изящнее и комфортней, чем я думал.
В мае 2003 года, когда возвращались из Ст.Оскола, лопнули спицы заднего колеса. Перекинул
все на старую раму и продолжал ездить, пока не сделал колесо. Так что имею два
мотоцикла в одном флаконе.
В июле в Ст.Оскол ездил опять на "длинном". Из-за длинной базы по трассе идешь очень устойчиво,
а немного измененный угол наклона вилки позволяет легко маневрировать даже
по воронежской толчее.
Своим аппаратом я доволен, но есть мысли по доводке кое-каких делатей. Да и нет
предела усовершенствованию.
|
Фото: peter36rus. 25.01.2004.
|
|
